Audi TT Roadster a TTS Roadster (2014) mají po premiéře, před publikem se ukážou v Paříži
Třetí generace modelu TT postavená na modulární platformě MQB přišla podle očekávání o střechu, aby se jako Roadster představila příští týden ve veřejné premiéře na pařížském autosalonu. Tady je pár základních údajů, které by vás mohli zajímat.
Dvoudveřové TT si stejně jako jeho předchůdci ponechává plátěnou střechu, přičemž kostra nejnovější varianty byla vyrobena z kombinace hliníku, hořčíku, oceli a plastu. Celý systém váží 39 kg, o tři méně než u předchůdce a pomocí tlačítka ji můžete sklopit za sedadla během deseti sekund do rychlosti až 50 km/h.
Navzdory prostoru nutnému pro uskladnění střechy zůstává v zadní části zavazadelník o objemu solidních 280 litrů, Audi nicméně jaksi zapomnělo zmínit, jestli tato hodnota platí pro předokolku i čtyřkolku zároveň anebo jen pro auto s pohonem předních kol, jelikož máme podezření, že zadní diferenicál společně se spojkou haldex pár litrů v kufru ubere.
Když už jsme u pohonu obou náprav, v případě nejslabší motorizace 2.0 TDI ultra na něj můžete (alespoň na začátku) zapomenout. Diesel s výkonem 184 koní a točivým momentem 380 Nm pohání výlučně přední kola, na druhou stranu však tabulky slibují průměrnou spotřebu jen 4,3 litru na 100 km.
Quattro s haldexem můžete mít za příplatek s benzínovým motorem 2.0 TFSI naladěným na 230 koní a 370 Nm, zatímco nejsilnější provedení TTS s identickou jednotkou naladěnou na 310 koňských sil a 380 newtonmetrů jinak než se čtyřkolkou nekoupíte. Vybírat můžete pouze z manuálu a šestistupňové dvouspojkové převodovky S tronic, která je alternativně dostupná také pro slabší benzínovou variantu.
Do příchodu TT RS bude pochopitelně dynamicky na vrcholu Audi TTS, které dokáže rychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a rozjede se na elektronicky omezených 250 km/h.
